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股價(jià)運(yùn)行的通道形成與通道畫法

2024-06-28 17:15 來源:未知 作者: admin

股價(jià)運(yùn)行的通道形成與通道畫法

通道的形成

   我們認(rèn)識了趨勢,明確了不同趨勢的不同應(yīng)對原則。現(xiàn)在我將和大家一起對上升趨勢和下降趨勢進(jìn)行更詳細(xì)的探討,這便是股價(jià)運(yùn)行的通道。
   所謂通道,從字面意思來看,就是通行的道路。股票上市交易,每天都在流通,價(jià)格每天都在變化,除非停牌或者停市。只要股價(jià)在變化,就會(huì)產(chǎn)生運(yùn)動(dòng),如同我們走路、汽車行駛、飛機(jī)飛行一樣會(huì)走出自己的一個(gè)軌跡,會(huì)有一定的規(guī)律性。尤其是在當(dāng)前中國實(shí)行股價(jià)漲跌停板制度(ST及*ST類股票每天漲跌幅不能超過開盤價(jià)5%,非ST類股票每天漲跌幅不能超過開盤價(jià)10%)的情況下,因?yàn)橄喔魞商熘g的波動(dòng)都控制在一定的幅度之內(nèi),就會(huì)產(chǎn)生較強(qiáng)的連續(xù)性和規(guī)律性。
   如此一來,股價(jià)的運(yùn)行軌跡就會(huì)形成一條有規(guī)律的路線,漲高了跌下來,跌多了漲上去,看上去就像用一支鉛筆反復(fù)勾畫上上下下的曲線。而股價(jià)在漲漲跌跌的每個(gè)小波段運(yùn)行中其實(shí)都是在一條隱形的道路上行走,它不會(huì)一直走在道路的中央,忽而偏左、忽而偏右,這就構(gòu)成了股價(jià)運(yùn)行的通道。
   看清這個(gè)通道,就能明了股價(jià)的運(yùn)行軌跡,在不同的時(shí)間進(jìn)行不同的操作。

通道圖形的畫法

   道路一定有兩邊,通道同樣有兩條線。上升趨勢線是每個(gè)波谷的連線,下降趨勢線是每個(gè)波峰的連線,通道則是無論上升趨勢還是下降趨勢都畫兩條線,一條是每個(gè)波谷的連線,另一條則是每個(gè)波峰的連線。如此一來,兩條線之間就會(huì)形成一個(gè)區(qū)域,這一區(qū)域便是股價(jià)的運(yùn)行通道(如圖4-5所示)。

4-5 通道畫法示意圖(上證綜指2007.11~2008.11)

   在畫通道的時(shí)候,在密集的多個(gè)小波段之間找波峰波谷時(shí),要選擇盡可能位于一條直線上的點(diǎn)位來畫圖。比如在一個(gè)下降趨勢中,中途會(huì)有級別很小的反彈,波峰處于上一個(gè)和下一個(gè)波峰連線的上方,如果選擇中間的波峰,就會(huì)使通道過于陡峭,分析參考周期就會(huì)縮短。所以在畫通道的時(shí)候要先確立自己需要分析的周期長短,斜率大就用于短期分析,需要更長周期的分析就選擇較遠(yuǎn)端的波峰和波谷。
   從圖4-5我們可以看見一個(gè)很明顯的下降通道。對于相同的走勢,我們還可以進(jìn)行階段切分,將周期分割為多個(gè)周期,然后再將每個(gè)周期內(nèi)的高點(diǎn)連線、低點(diǎn)連線,便可以得到多個(gè)通道,以便為我們提供更具體的投資參考。如圖4-6所示,通過分割可以得到通道A及通道B。

4-6 雙通道畫法示意圖(上證綜指2007.11~2008.11)

   用相同的方法,我們找到一只處于上升趨勢的股票,就可以畫出對應(yīng)的上升通道圖(如圖4-7所示),將股價(jià)走勢中的高點(diǎn)連線,再將低點(diǎn)連線就得到了上升通道。當(dāng)然,這是在股市已經(jīng)走出了K線之后,我們在已知的圖形上畫出的完整通道圖,那么在我們還不知道明天怎么走、后天怎么走的情況下,圖形是不是根本畫不出來?是的,但是你可以看一下你所畫出的通道圖形,在你畫出完整的通道圖之后,先試想后半截的處于“未來”,把它想成空白,但后來它還是會(huì)走出完整的通道圖形來。

4-7 晉億實(shí)業(yè)日K線上升通道示意圖(2010.5~2011.1)

   你盡管可以去找不同時(shí)期大量的大盤指數(shù)走向以及個(gè)股走勢來進(jìn)行驗(yàn)證,得到的結(jié)果是一樣的。就是說在一段時(shí)間內(nèi)形成的通道,延伸出去,會(huì)對未來一段時(shí)間股市的走向構(gòu)成影響。實(shí)際上這也就是股價(jià)在未來一段時(shí)間預(yù)定通行的道路,股價(jià)就是汽車,通道就是道路。
   還要注意一點(diǎn),公路的兩邊是平行的,要不然路就無法延伸下去,但股價(jià)運(yùn)行通道卻不一定是平行的,可能向外擴(kuò)散,也可能向內(nèi)收縮,這正好反映出了股票運(yùn)行過程中的隨機(jī)性和非規(guī)律性。當(dāng)股價(jià)剛剛從升勢轉(zhuǎn)跌或由跌勢轉(zhuǎn)升時(shí),由于趨勢的轉(zhuǎn)變會(huì)使得投資者分歧加大,此時(shí)近階段的波動(dòng)幅度會(huì)相對較大,連線得到的通道往往會(huì)發(fā)散;而當(dāng)股票經(jīng)過一段時(shí)間的運(yùn)行之后,交易變得不活躍,此時(shí)通道會(huì)呈收縮狀。因而在通道發(fā)散時(shí)可以通過不斷擴(kuò)大的通道上下線進(jìn)行波段操作,而波段收窄時(shí)則要減少操作次數(shù)等方向性的選擇。


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通道的形成

   我們認(rèn)識了趨勢,明確了不同趨勢的不同應(yīng)對原則。現(xiàn)在我將和大家一起對上升趨勢和下降趨勢進(jìn)行更詳細(xì)的探討,這便是股價(jià)運(yùn)行的通道。
   所謂通道,從字面意思來看,就是通行的道路。股票上市交易,每天都在流通,價(jià)格每天都在變化,除非停牌或者停市。只要股價(jià)在變化,就會(huì)產(chǎn)生運(yùn)動(dòng),如同我們走路、汽車行駛、飛機(jī)飛行一樣會(huì)走出自己的一個(gè)軌跡,會(huì)有一定的規(guī)律性。尤其是在當(dāng)前中國實(shí)行股價(jià)漲跌停板制度(ST及*ST類股票每天漲跌幅不能超過開盤價(jià)5%,非ST類股票每天漲跌幅不能超過開盤價(jià)10%)的情況下,因?yàn)橄喔魞商熘g的波動(dòng)都控制在一定的幅度之內(nèi),就會(huì)產(chǎn)生較強(qiáng)的連續(xù)性和規(guī)律性。
   如此一來,股價(jià)的運(yùn)行軌跡就會(huì)形成一條有規(guī)律的路線,漲高了跌下來,跌多了漲上去,看上去就像用一支鉛筆反復(fù)勾畫上上下下的曲線。而股價(jià)在漲漲跌跌的每個(gè)小波段運(yùn)行中其實(shí)都是在一條隱形的道路上行走,它不會(huì)一直走在道路的中央,忽而偏左、忽而偏右,這就構(gòu)成了股價(jià)運(yùn)行的通道。
   看清這個(gè)通道,就能明了股價(jià)的運(yùn)行軌跡,在不同的時(shí)間進(jìn)行不同的操作。

通道圖形的畫法

   道路一定有兩邊,通道同樣有兩條線。上升趨勢線是每個(gè)波谷的連線,下降趨勢線是每個(gè)波峰的連線,通道則是無論上升趨勢還是下降趨勢都畫兩條線,一條是每個(gè)波谷的連線,另一條則是每個(gè)波峰的連線。如此一來,兩條線之間就會(huì)形成一個(gè)區(qū)域,這一區(qū)域便是股價(jià)的運(yùn)行通道(如圖4-5所示)。

4-5 通道畫法示意圖(上證綜指2007.11~2008.11)

   在畫通道的時(shí)候,在密集的多個(gè)小波段之間找波峰波谷時(shí),要選擇盡可能位于一條直線上的點(diǎn)位來畫圖。比如在一個(gè)下降趨勢中,中途會(huì)有級別很小的反彈,波峰處于上一個(gè)和下一個(gè)波峰連線的上方,如果選擇中間的波峰,就會(huì)使通道過于陡峭,分析參考周期就會(huì)縮短。所以在畫通道的時(shí)候要先確立自己需要分析的周期長短,斜率大就用于短期分析,需要更長周期的分析就選擇較遠(yuǎn)端的波峰和波谷。
   從圖4-5我們可以看見一個(gè)很明顯的下降通道。對于相同的走勢,我們還可以進(jìn)行階段切分,將周期分割為多個(gè)周期,然后再將每個(gè)周期內(nèi)的高點(diǎn)連線、低點(diǎn)連線,便可以得到多個(gè)通道,以便為我們提供更具體的投資參考。如圖4-6所示,通過分割可以得到通道A及通道B。

4-6 雙通道畫法示意圖(上證綜指2007.11~2008.11)

   用相同的方法,我們找到一只處于上升趨勢的股票,就可以畫出對應(yīng)的上升通道圖(如圖4-7所示),將股價(jià)走勢中的高點(diǎn)連線,再將低點(diǎn)連線就得到了上升通道。當(dāng)然,這是在股市已經(jīng)走出了K線之后,我們在已知的圖形上畫出的完整通道圖,那么在我們還不知道明天怎么走、后天怎么走的情況下,圖形是不是根本畫不出來?是的,但是你可以看一下你所畫出的通道圖形,在你畫出完整的通道圖之后,先試想后半截的處于“未來”,把它想成空白,但后來它還是會(huì)走出完整的通道圖形來。

4-7 晉億實(shí)業(yè)日K線上升通道示意圖(2010.5~2011.1)

   你盡管可以去找不同時(shí)期大量的大盤指數(shù)走向以及個(gè)股走勢來進(jìn)行驗(yàn)證,得到的結(jié)果是一樣的。就是說在一段時(shí)間內(nèi)形成的通道,延伸出去,會(huì)對未來一段時(shí)間股市的走向構(gòu)成影響。實(shí)際上這也就是股價(jià)在未來一段時(shí)間預(yù)定通行的道路,股價(jià)就是汽車,通道就是道路。
   還要注意一點(diǎn),公路的兩邊是平行的,要不然路就無法延伸下去,但股價(jià)運(yùn)行通道卻不一定是平行的,可能向外擴(kuò)散,也可能向內(nèi)收縮,這正好反映出了股票運(yùn)行過程中的隨機(jī)性和非規(guī)律性。當(dāng)股價(jià)剛剛從升勢轉(zhuǎn)跌或由跌勢轉(zhuǎn)升時(shí),由于趨勢的轉(zhuǎn)變會(huì)使得投資者分歧加大,此時(shí)近階段的波動(dòng)幅度會(huì)相對較大,連線得到的通道往往會(huì)發(fā)散;而當(dāng)股票經(jīng)過一段時(shí)間的運(yùn)行之后,交易變得不活躍,此時(shí)通道會(huì)呈收縮狀。因而在通道發(fā)散時(shí)可以通過不斷擴(kuò)大的通道上下線進(jìn)行波段操作,而波段收窄時(shí)則要減少操作次數(shù)等方向性的選擇。



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